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由中國汽車工程學(xué)會(huì)主辦的TMC2019（第十一屆國際汽車變速器及驅(qū)動(dòng)技術(shù)研討會(huì)）于4月19-20日在上海舉辦，作為第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)的同期活動(dòng)，是業(yè)內(nèi)的技術(shù)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)。

今年會(huì)議上，電動(dòng)化汽車的法規(guī)和市場要求、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)、解決方案及研發(fā)方法和實(shí)踐成為大家關(guān)注的最熱點(diǎn)，吸引了約900位代表參會(huì)，近70家企業(yè)展示變速器、混合動(dòng)力和純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)品。

巨一動(dòng)力（以下稱JEE）等國內(nèi)外企業(yè)發(fā)布了各自電驅(qū)動(dòng)技術(shù)解決方案，包括產(chǎn)品和研發(fā)技術(shù)創(chuàng)新，零部件、材料、系統(tǒng)構(gòu)型和集成創(chuàng)新，以及技術(shù)戰(zhàn)略創(chuàng)新。綜合來看，集成化、高速化、小型化是純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，尤其是集成化發(fā)展的特征非常顯著。不過，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成化發(fā)展也面臨諸多挑戰(zhàn)。集成化本身是可以降低成本的，但過于追求集成度也可能帶來冷卻、潤滑、NVH噪聲、電磁兼容、功能安全等多方面的影響。

正鑒于此，JEE副總經(jīng)理范佳倫博士在會(huì)上發(fā)表了名為《高速、高度集成電驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)》的報(bào)告，向業(yè)內(nèi)再次介紹了我司的解決方案和iEDS系列集成式電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品和優(yōu)勢，吸引了大眾的眼球。